本页展示铃木白车身软模上下模历史项目。该软模用于汽车开发阶段车身板件的拉延成形和样件验证，通过完整上下模配合完成试制，并衔接后续3D激光切割和样件确认。
提交白车身软模项目资料| 项目时间 | 2019年历史白车身软模项目 |
| 软模材料 | 原项目上下模采用S45C制作 |
| 上下模重量 | 原项目记录约2.6吨 |
| 试制材料 | JSC340WN，板厚0.7mm |
| 历史料片尺寸 | 约630 × 535mm |
| 原项目周期 | 从软模设计至试制确认记录约15天 |
白车身软模需要上模和下模形成完整的冲压工作关系。该历史项目采用OP10拉延软模完成板料三维成形，再根据产品数据进行后续3D激光切边和孔位加工，获得用于开发验证的左右件样品。
单独的上模或下模只能展示模具的一部分。对于实际白车身试制项目，需要完整上下模在冲床上建立正确的闭合和工作关系，再通过实际材料验证产品型面。因此本页重点展示整套软模项目，而不是单独的上模或下模零件。
拉延试制件完成后，还需要根据项目数据进行切边、孔位加工及必要的尺寸检测。软模的价值在于正式量产模具投入之前，通过实体金属样件发现成形、尺寸或装配方面的问题，为后续设计确认提供实际依据。
如果需要分别查看上下模，可进入 铃木汽车软模上模 和 铃木汽车软模下模； 实际冲压样件可进一步查看 铃木白车身软模冲压件。 同车型后续进入量产汽车模具阶段的项目，可由汽车模具试模相关页面单独承接。
铃木白车身软模上下模页面展示一套完整汽车软模历史项目，包括上下模制作、拉延试制和后续样件加工。长东可根据新的汽车产品数据、材料及验证目标重新评估白车身软模设计、制造、组立试模和样件检测方案。
可根据项目边界分别加工，但实际成形验证仍需要完整上下模进行组立、闭合和试冲。
不能统一承诺。15天仅为本页历史项目记录，新项目周期需根据产品结构、模具尺寸、材料及样件要求重新评估。
通常不能直接等同量产模具。正式量产模具还需要结合量产材料、生产节拍、寿命、自动化及客户设备条件重新开发。
请发送产品数据、材料、板厚、样件数量及重点验证要求。
提交资料咨询汽车软模东莞市长东模具有限公司是一家集车身软模开发，五金模具制造及车身软模件制作为一体的国家高新技术企业。公司五金模具加工及试模设备齐全，车身软模开发，软模冲压件及量产冲压件加工均在厂内完成。公司可开发4米以内铸铁结构汽车模具和钢板结构汽车五金模具 ，包括连续模和多工位传送模。80%汽车模具，车身软模冲压件和五金模具等产品出口欧美16个国家，涉及项目有：捷豹路虎接线端子五金模具，麦格纳底盘冲压模具及保险杠汽车模具，康明斯排气管总成五金模具，戴姆勒V30项目汽车五金模具，PSA P8和PSA618车身冲压模具，日产H60B汽车冲压模具和冲压软模开发及车身软模件制作，铃木白车身软模开发及其车身软模试制手板制作，及英力士汽车软模开发及软模冲压件制作等。
sales@chang-dong.com
联系人：古经理
电话：189 2949 4380
181 1876 8847
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| 软模材料 | 原项目上下模采用S45C制作 |
| 上下模重量 | 原项目记录约2.6吨 |
| 试制材料 | JSC340WN，板厚0.7mm |
| 历史料片尺寸 | 约630 × 535mm |
| 原项目周期 | 从软模设计至试制确认记录约15天 |
白车身软模需要上模和下模形成完整的冲压工作关系。该历史项目采用OP10拉延软模完成板料三维成形，再根据产品数据进行后续3D激光切边和孔位加工，获得用于开发验证的左右件样品。
单独的上模或下模只能展示模具的一部分。对于实际白车身试制项目，需要完整上下模在冲床上建立正确的闭合和工作关系，再通过实际材料验证产品型面。因此本页重点展示整套软模项目，而不是单独的上模或下模零件。
拉延试制件完成后，还需要根据项目数据进行切边、孔位加工及必要的尺寸检测。软模的价值在于正式量产模具投入之前，通过实体金属样件发现成形、尺寸或装配方面的问题，为后续设计确认提供实际依据。
如果需要分别查看上下模，可进入 铃木汽车软模上模 和 铃木汽车软模下模； 实际冲压样件可进一步查看 铃木白车身软模冲压件。 同车型后续进入量产汽车模具阶段的项目，可由汽车模具试模相关页面单独承接。
铃木白车身软模上下模页面展示一套完整汽车软模历史项目，包括上下模制作、拉延试制和后续样件加工。长东可根据新的汽车产品数据、材料及验证目标重新评估白车身软模设计、制造、组立试模和样件检测方案。
可根据项目边界分别加工，但实际成形验证仍需要完整上下模进行组立、闭合和试冲。
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通常不能直接等同量产模具。正式量产模具还需要结合量产材料、生产节拍、寿命、自动化及客户设备条件重新开发。
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