本页展示铃木白车身软模历史项目的实际冲压试制环节。软模完成制作和组立后，通过实际板料进行上机试冲，获得用于成形、尺寸及后续装配验证的白车身金属样件，并根据试制结果对软模进行必要修正。
提交汽车软模试制资料汽车软模制作完成后，需要先确认上下模组立、导向和闭合状态，再使用项目板料进行实际冲压。试冲过程中重点观察材料流动、产品成形、局部回弹及脱料状态，逐步获得满足后续检测要求的试制样件。
白车身软模样件主要用于量产模具投入前的工程验证。除了确认零件能够形成目标三维型面，还需关注局部起皱、开裂、回弹、边线及关键尺寸状态，并根据项目阶段决定是否进入尺寸检测和装配试验。
| 产品数据 | 二维图、三维数模、关键断面及当前产品版本 |
| 材料条件 | 材料牌号、板厚、强度及项目指定材料状态 |
| 试制要求 | 样件数量、关键验证尺寸、检测及试装要求 |
| 后续工序 | 3D激光切割、边缘修整、尺寸检测及项目指定验证 |
产品数模和软模加工完成并不代表实际板料一定能够一次达到目标状态。材料性能、回弹以及实际冲压条件可能造成局部偏差，因此需要根据样件和检测结果判断对应工作区域，再进行必要的软模修正。
需要查看整套模具，可进入 铃木白车身软模上下模； 单独上模可查看 铃木汽车软模上模； 对应下模可查看 铃木汽车软模下模。 更通用的汽车软模上机和修正能力，可进一步了解 冲压软模试制。
铃木白车身软模冲压样件页面展示汽车开发阶段利用软模进行实际板料冲压的历史项目。长东可根据新的产品数据、材料和验证要求完成软模组立、上机试冲、模具修正、样件制作及后续尺寸验证。
需根据项目要求判断，部分样件还需要完成3D激光切边、去毛刺和尺寸检测后再进入装配验证。
可以结合实际样件、材料状态及检测结果分析，并评估对应工作型面的补偿或修正方案。
不建议。新项目需要根据产品结构、材料、模具尺寸、样件数量和检测要求重新评估周期。
请发送产品数据、材料、板厚、样件数量及关键验证要求。
提交资料咨询汽车软模试制东莞市长东模具有限公司是一家集车身软模开发，五金模具制造及车身软模件制作为一体的国家高新技术企业。公司五金模具加工及试模设备齐全，车身软模开发，软模冲压件及量产冲压件加工均在厂内完成。公司可开发4米以内铸铁结构汽车模具和钢板结构汽车五金模具 ，包括连续模和多工位传送模。80%汽车模具，车身软模冲压件和五金模具等产品出口欧美16个国家，涉及项目有：捷豹路虎接线端子五金模具，麦格纳底盘冲压模具及保险杠汽车模具，康明斯排气管总成五金模具，戴姆勒V30项目汽车五金模具，PSA P8和PSA618车身冲压模具，日产H60B汽车冲压模具和冲压软模开发及车身软模件制作，铃木白车身软模开发及其车身软模试制手板制作，及英力士汽车软模开发及软模冲压件制作等。
sales@chang-dong.com
联系人：古经理
电话：189 2949 4380
181 1876 8847
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提交汽车软模试制资料汽车软模制作完成后，需要先确认上下模组立、导向和闭合状态，再使用项目板料进行实际冲压。试冲过程中重点观察材料流动、产品成形、局部回弹及脱料状态，逐步获得满足后续检测要求的试制样件。
白车身软模样件主要用于量产模具投入前的工程验证。除了确认零件能够形成目标三维型面，还需关注局部起皱、开裂、回弹、边线及关键尺寸状态，并根据项目阶段决定是否进入尺寸检测和装配试验。
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| 材料条件 | 材料牌号、板厚、强度及项目指定材料状态 |
| 试制要求 | 样件数量、关键验证尺寸、检测及试装要求 |
| 后续工序 | 3D激光切割、边缘修整、尺寸检测及项目指定验证 |
产品数模和软模加工完成并不代表实际板料一定能够一次达到目标状态。材料性能、回弹以及实际冲压条件可能造成局部偏差，因此需要根据样件和检测结果判断对应工作区域，再进行必要的软模修正。
需要查看整套模具，可进入 铃木白车身软模上下模； 单独上模可查看 铃木汽车软模上模； 对应下模可查看 铃木汽车软模下模。 更通用的汽车软模上机和修正能力，可进一步了解 冲压软模试制。
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需根据项目要求判断，部分样件还需要完成3D激光切边、去毛刺和尺寸检测后再进入装配验证。
可以结合实际样件、材料状态及检测结果分析，并评估对应工作型面的补偿或修正方案。
不建议。新项目需要根据产品结构、材料、模具尺寸、样件数量和检测要求重新评估周期。
请发送产品数据、材料、板厚、样件数量及关键验证要求。
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