
汽车成形连续模用于在卷料连续送料过程中,将冲孔、预成形、局部压形、主体成形和整形分配到不同工位。东莞长东可根据产品型面、材料、板厚、关键尺寸及预计产量,进行DFM、CAE、料带排样、汽车冲压模具制造和试模验证。
发送汽车成形件图纸评估对于带有局部凸台、压筋、台阶或其他三维成形特征,并具有稳定批量需求的汽车金属件,可评估采用多工位连续成形方案。当前模具图片能够确认存在多个工作区域,但具体零件名称及装车位置仍应以正式项目资料为准。
当产品型面变化较大时,一次成形可能造成局部材料集中变形、型面不稳定或送料困难。通过预成形、主体成形和末序整形逐步建立产品轮廓,可以根据实际材料状态控制每一道工序的变形量,并为后续尺寸修正保留空间。
| 产品资料 | 二维图、三维数据、关键型面、孔位、公差及预计产量 |
| 材料条件 | 材料牌号、板厚、强度、延伸率及卷料状态 |
| 工艺评估 | 冲孔、预成形、压形、主体成形、整形及最终分离 |
| 客户设备 | 冲床吨位、台面尺寸、闭合高度、送料方向及送料高度 |
对型面较复杂或材料强度较高的汽车件,可在前期通过CAE分析成形风险,再通过实际试模确认材料状态。若样件出现局部回弹、轮廓偏差或成形不足,可根据检测结果调整工位型面、补偿量或末序整形方案。
通用汽车项目可查看汽车连续模;多方向折弯结构可查看汽车折弯连续模;长条结构板件可查看汽车结构件连续模。更通用的多工位模具方案可进一步了解多工位连续冲压模具。
汽车成形连续模是通过多个连续工位逐步完成冲孔、预成形、局部压形、主体成形和整形的汽车冲压模具。长东可提供DFM、CAE、料带排样、模具制造、试模修正和样件验证,具体工位及设备匹配需根据产品资料确认。
需结合产品型面变化、材料性能和一次成形风险判断,复杂结构通常需要逐步建立轮廓。
并非所有项目都必须进行,但复杂型面、高强钢或存在明显成形风险的产品通常建议评估CAE分析。
可结合检测结果分析具体工位,并评估型面补偿、局部调整或增加整形的方案。
请发送产品图纸、材料、关键型面、预计产量及冲床参数。
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